國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)的一位權(quán)威人士預(yù)計(jì)，今年我國(guó)造船完工量將突破800萬載重噸，占世界市場(chǎng)份額將會(huì)從去年的11.8%上升到15%。到2005年，中國(guó)造船完工量將超過1000萬載重噸，占世界市場(chǎng)份額增至18%以上.中國(guó)正向造船大國(guó)大踏步邁進(jìn)。
然而，業(yè)內(nèi)人士告誡，中國(guó)要想徹底改變“只賺吆喝不賺錢”的局面，從造船總量中提升經(jīng)濟(jì)效益，當(dāng)務(wù)之急是須突破船舶“設(shè)計(jì)之門”。
現(xiàn)代設(shè)計(jì)是船舶工業(yè)發(fā)展的前提和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。上海船舶研究設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)高康說，中國(guó)能否成為造船強(qiáng)國(guó)關(guān)鍵一條就是看設(shè)計(jì)能力。近年來，我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段，自1996年以來連續(xù)保持世界第三造船大國(guó)的地位，增長(zhǎng)速度居于世界各國(guó)之冠。2003年，全國(guó)造船完工量641萬載重噸，占世界份額的11.8%，超過了整個(gè)歐洲國(guó)家造船產(chǎn)量的總和。船舶出口量也在快速增加，截至目前，出口船舶占我國(guó)造船總量的70%以上，已出口到包括美、英、德、日、法等發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中一半以上出口到歐洲。
但并不令人樂觀的是，大量的船舶出口并沒有能相應(yīng)地?fù)Q回大量外匯。據(jù)悉，中國(guó)船舶工業(yè)總公司去年交付了約100萬凈噸位的新船，金額約為6億美元，其中80%的客戶為外國(guó)公司，但其利潤(rùn)僅為570萬美元。官方數(shù)字顯示，整個(gè)中國(guó)造船業(yè)去年的總利潤(rùn)是3600萬美元。大多數(shù)分析師認(rèn)為，由于造船業(yè)投入了巨資，整個(gè)行業(yè)不大可能實(shí)現(xiàn)贏利。
為什么中國(guó)造船業(yè)“賺錢難”？很重要的一點(diǎn)，難在設(shè)計(jì)關(guān)。在上海船舶研究設(shè)計(jì)院建院四十周年慶典上，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國(guó)船舶工業(yè)與日、韓、德等先進(jìn)造船國(guó)相比仍有很大的差距，首要表現(xiàn)在船舶設(shè)計(jì)和建造技術(shù)落后，技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品開發(fā)能力均明顯低于先進(jìn)造船國(guó)，出口船舶的船用自動(dòng)化設(shè)備基本依賴進(jìn)口。
“設(shè)計(jì)是造船之母。國(guó)際船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)就是產(chǎn)品創(chuàng)新能力的競(jìng)爭(zhēng)，只有擁有自主開發(fā)能力，擁有品牌產(chǎn)品，才能贏得競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額�！贝霸O(shè)計(jì)專家顧建國(guó)高級(jí)工程師說。
眼下，我國(guó)正在朝著成為世界造船大國(guó)的國(guó)家優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總投資達(dá)36億美元的上海長(zhǎng)興島現(xiàn)代造船基地建設(shè)在如火如荼地推進(jìn)，按照計(jì)劃，10年后，這兒8公里海岸線邊將崛起世界上最大的造船廠。中國(guó)兩大造船公司之一的中船集團(tuán)的造船能力將提升到1200萬凈噸位。這將使中國(guó)成為世界最大的造船國(guó)。
“在這樣的國(guó)家戰(zhàn)略下，船舶設(shè)計(jì)創(chuàng)新與能力提升尤顯重要�！鄙虾４把芯吭O(shè)計(jì)院院長(zhǎng)高康說。而眼下，中國(guó)造船業(yè)也已初步具備突破設(shè)計(jì)“瓶頸”的實(shí)力。譬如在滾裝船系列化開發(fā)上，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院研制的8000噸船型已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，入選英國(guó)皇家造船師學(xué)會(huì)“2000年世界杰出船型集”。上海船舶研究設(shè)計(jì)院超前預(yù)研的新一代超靈便型30000噸多用途船主要技術(shù)指標(biāo)也處于當(dāng)前國(guó)際上同類船舶的領(lǐng)先水平，被國(guó)際航運(yùn)界命名為“ＳＵＰＥＲ－ＦＬＥＸ”船型。此外，在散貨船和集裝箱船和油船化學(xué)品船的系列化自主開發(fā)上，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院所掌握的關(guān)鍵技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際水平。其中3500箱集裝箱船是目前國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)的最大集裝箱船，現(xiàn)已批量建造出口德國(guó)。
除設(shè)計(jì)能力提升之外，我國(guó)船舶設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)集中度也在增強(qiáng)。來自上海船舶工業(yè)總公司的信息顯示，目前國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)能力主要集中在上海等少數(shù)城市，其中上海設(shè)計(jì)的船舶占全國(guó)民用船舶市場(chǎng)的40%以上，僅上海船舶研究設(shè)計(jì)院一家設(shè)計(jì)的船型就已為國(guó)內(nèi)船廠贏得出口訂單190艘以上。
顧建國(guó)分析說，當(dāng)務(wù)之急，我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)大力開展技術(shù)創(chuàng)新，以突破船舶設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ)，以開發(fā)高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品為核心，加快船舶工業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和船用設(shè)備的現(xiàn)代化進(jìn)程，方可提高我船舶出口的競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)能與日、韓抗衡的世界造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。 |
