今年年初，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了一組數(shù)字：2003年全國(guó)造船完工同比增長(zhǎng)45％，新接訂單同比增長(zhǎng)182％，船舶出口同比增長(zhǎng)57％。這組數(shù)字說(shuō)明，去年我國(guó)造船經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅攀升。對(duì)此，業(yè)界普遍認(rèn)為，國(guó)際船舶制造業(yè)開(kāi)始迅速?gòu)?fù)蘇，這是中國(guó)船業(yè)追趕日、韓的最佳時(shí)機(jī)。 從1994年開(kāi)始，中國(guó)造船產(chǎn)量一直居世界第三位。2003年，中國(guó)承接新船訂單近1800萬(wàn)噸，占世界的份額由2002年的13％提高到18％。
中國(guó)船舶制造企業(yè)取得如此突出成績(jī)，其背景是2003年國(guó)際造船市場(chǎng)異常繁榮。國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)能夠提供的造船訂單每年穩(wěn)定在4000-5000萬(wàn)載重噸，而去年全球船舶制造業(yè)承接的訂單最保守的估計(jì)也在1億噸以上。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，作為世界第一造船大國(guó)的韓國(guó)，2003年1至9月承接新船訂單382艘，而世界排名第二的日本承接新船訂單397艘。
對(duì)新增海運(yùn)能力的巨大需求，使得國(guó)際船業(yè)已經(jīng)成為賣(mài)方市場(chǎng)。一些船東為了縮短工期而加大了資金投入，但更多的是有錢(qián)也訂不到船，國(guó)內(nèi)船廠的任務(wù)量早已經(jīng)排到了2007年。據(jù)一位船廠老總介紹，他們廠仍備有3條生產(chǎn)線可以安排開(kāi)工，但這并沒(méi)有對(duì)外公開(kāi)，他相信，過(guò)一段時(shí)間，船舶訂單價(jià)格還將進(jìn)一步有利于船舶制造企業(yè)。據(jù)中船國(guó)際貿(mào)易有限公司陸錫華介紹，目前船舶訂單價(jià)格已經(jīng)較去年增加了10％-12％，17.5萬(wàn)噸好望角型散貨船現(xiàn)在的定價(jià)約為4100萬(wàn)美元，而去年6月的訂單才3500萬(wàn)美元左右。船舶制造業(yè)已進(jìn)入賣(mài)方市場(chǎng)，業(yè)界相信船價(jià)還將進(jìn)一步上升。
未來(lái)10年，在中國(guó)東部沿海的長(zhǎng)江口、渤海灣和珠江口將崛起世界級(jí)的造船工業(yè)基地。中船集團(tuán)已與上海市政府合作，到2015年建成世界上最大的造船廠。上海在長(zhǎng)江口的長(zhǎng)興島預(yù)留了8公里長(zhǎng)的海岸線，用來(lái)建設(shè)世界最先進(jìn)的造船基地。屆時(shí)，它將成為繼上海外高橋造船基地之后，中國(guó)本世紀(jì)規(guī)模更大、設(shè)施更先進(jìn)、生產(chǎn)品種更為廣泛的造船總裝基地。
而中船重工集團(tuán)也與遼寧省合作，計(jì)劃到2015年在環(huán)渤海灣地區(qū)形成年產(chǎn)700萬(wàn)噸的造船規(guī)模，成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流造船企業(yè)集團(tuán)。在珠江口，廣州市政府已于去年與中船集團(tuán)簽署了《關(guān)于推進(jìn)廣州南沙造船基地建設(shè)的合作協(xié)議》，一期將投資45億元，在廣州南沙開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)華南最大的造船基地。
隨著未來(lái)長(zhǎng)江口、渤海灣及珠江口等大型造船基地的建成，今后中國(guó)造船能力又將提升到新的世界水平，向中國(guó)成為世界第一造船大國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)透露，中國(guó)造船業(yè)界已提出了明確的時(shí)間量化目標(biāo)：5年之內(nèi)在國(guó)際造船市場(chǎng)的占有份額要達(dá)到15％，到2010年達(dá)到20％以上。在今后10年內(nèi)，中國(guó)造船企業(yè)新船訂單年承接量可能達(dá)到1000萬(wàn)總噸，屆時(shí)造船設(shè)施生產(chǎn)能力也要超過(guò)1000萬(wàn)總噸。去年中國(guó)造船企業(yè)接獲新船訂單總計(jì)2531萬(wàn)總噸，占世界市場(chǎng)份額不到6％。 |
