國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會的一位權(quán)威人士預(yù)計，今年我國造船完工量將突破800萬載重噸，占世界市場份額將會從去年的11.8%上升到15%。到2005年，中國造船完工量將超過1000萬載重噸，占世界市場份額增至18%以上.中國正向造船大國大踏步邁進。
然而，業(yè)內(nèi)人士告誡，中國要想徹底改變“只賺吆喝不賺錢”的局面，從造船總量中提升經(jīng)濟效益，當(dāng)務(wù)之急是須突破船舶“設(shè)計之門”。
現(xiàn)代設(shè)計是船舶工業(yè)發(fā)展的前提和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。上海船舶研究設(shè)計院院長高康說，中國能否成為造船強國關(guān)鍵一條就是看設(shè)計能力。近年來，我國船舶工業(yè)進入了快速發(fā)展的新階段，自1996年以來連續(xù)保持世界第三造船大國的地位，增長速度居于世界各國之冠。2003年，全國造船完工量641萬載重噸，占世界份額的11.8%，超過了整個歐洲國家造船產(chǎn)量的總和。船舶出口量也在快速增加，截至目前，出口船舶占我國造船總量的70%以上，已出口到包括美、英、德、日、法等發(fā)達國家在內(nèi)的90多個國家和地區(qū)，其中一半以上出口到歐洲。
但并不令人樂觀的是，大量的船舶出口并沒有能相應(yīng)地?fù)Q回大量外匯。據(jù)悉，中國船舶工業(yè)總公司去年交付了約100萬凈噸位的新船，金額約為6億美元，其中80%的客戶為外國公司，但其利潤僅為570萬美元。官方數(shù)字顯示，整個中國造船業(yè)去年的總利潤是3600萬美元。大多數(shù)分析師認(rèn)為，由于造船業(yè)投入了巨資，整個行業(yè)不大可能實現(xiàn)贏利。
為什么中國造船業(yè)“賺錢難”？很重要的一點，難在設(shè)計關(guān)。在上海船舶研究設(shè)計院建院四十周年慶典上，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國船舶工業(yè)與日、韓、德等先進造船國相比仍有很大的差距，首要表現(xiàn)在船舶設(shè)計和建造技術(shù)落后，技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品開發(fā)能力均明顯低于先進造船國，出口船舶的船用自動化設(shè)備基本依賴進口。
“設(shè)計是造船之母。國際船舶市場競爭的焦點就是產(chǎn)品創(chuàng)新能力的競爭，只有擁有自主開發(fā)能力，擁有品牌產(chǎn)品，才能贏得競爭，擴大市場份額�！贝霸O(shè)計專家顧建國高級工程師說。
眼下，我國正在朝著成為世界造船大國的國家優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)邁進。中國船舶工業(yè)集團公司總投資達36億美元的上海長興島現(xiàn)代造船基地建設(shè)在如火如荼地推進，按照計劃，10年后，這兒8公里海岸線邊將崛起世界上最大的造船廠。中國兩大造船公司之一的中船集團的造船能力將提升到1200萬凈噸位。這將使中國成為世界最大的造船國。
“在這樣的國家戰(zhàn)略下，船舶設(shè)計創(chuàng)新與能力提升尤顯重要�！鄙虾４把芯吭O(shè)計院院長高康說。而眼下，中國造船業(yè)也已初步具備突破設(shè)計“瓶頸”的實力。譬如在滾裝船系列化開發(fā)上，由上海船舶研究設(shè)計院研制的8000噸船型已達到國際先進水平，入選英國皇家造船師學(xué)會“2000年世界杰出船型集”。上海船舶研究設(shè)計院超前預(yù)研的新一代超靈便型30000噸多用途船主要技術(shù)指標(biāo)也處于當(dāng)前國際上同類船舶的領(lǐng)先水平，被國際航運界命名為“ＳＵＰＥＲ－ＦＬＥＸ”船型。此外，在散貨船和集裝箱船和油船化學(xué)品船的系列化自主開發(fā)上，由上海船舶研究設(shè)計院所掌握的關(guān)鍵技術(shù)性能指標(biāo)均達到國際水平。其中3500箱集裝箱船是目前國內(nèi)自主設(shè)計的最大集裝箱船，現(xiàn)已批量建造出口德國。
除設(shè)計能力提升之外，我國船舶設(shè)計產(chǎn)業(yè)集中度也在增強。來自上海船舶工業(yè)總公司的信息顯示，目前國內(nèi)船舶設(shè)計能力主要集中在上海等少數(shù)城市，其中上海設(shè)計的船舶占全國民用船舶市場的40%以上，僅上海船舶研究設(shè)計院一家設(shè)計的船型就已為國內(nèi)船廠贏得出口訂單190艘以上。
顧建國分析說，當(dāng)務(wù)之急，我國船舶工業(yè)應(yīng)大力開展技術(shù)創(chuàng)新，以突破船舶設(shè)計制造關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ)，以開發(fā)高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品為核心，加快船舶工業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和船用設(shè)備的現(xiàn)代化進程，方可提高我船舶出口的競爭力，從而實現(xiàn)能與日、韓抗衡的世界造船強國的目標(biāo)。 |
